Beste piggfrie vinterdekk 2026 – Continental VikingContact 8 vinner

Motor og det svenske søstermagasinet Vi Bilägare gjennomførte høstens store vinterdekktest med åtte piggfrie dekk i dimensjonen 215/65 R17 – en av de vanligste dimensjonene på mellomstore SUV-er og crossovere. Konklusjonen er klar: Continental VikingContact 8 forsvarer tittelen som Nordens beste nordiske friksjonsdekk med 93 av 100 poeng.

Men testen avdekker også urovekkende ting: Kumho markedsfører WS51 som et nordisk dekk, men oppfører seg mer som et mellomeuropeisk alternativ – og to kjente merker ender sist, godt bak toppsjiktet.

Om testen

Poengene vektes: is- og snøegenskaper teller mest fordi forskjellene er størst der. Bremse- og kjøreegenskaper på is multipliseres med tre (maks 15 poeng per disiplin), mens bremsing på tørr vei maks gir 5 poeng.

Alle resultater – rangeringsoversikt

Kilde: Motor/Vi Bilägare, vinterdekktest 2026. Dimensjon 215/65 R17. Se motor.no for fullstendige delresultater (NAF-medlemskap kreves).

🥇 Continental VikingContact 8 – 93 poeng

Continental er regjerende mester, og viser nok en gang hvorfor dekket tilhører den absolutte toppen. Det er vanskelig å finne reelle svakheter: gripeevnen på is er blant de beste i testen, og på vinterføre kombineres høy ytelse med sikker og forutsigbar oppførsel i svingene.

Stabil kjøring i kombinasjon med god manøvrering ved grepsgrensen gjentas på barmark. Lavt støynivå og høy kjørekomfort gjør Continental til et dekk mange vil trives med daglig. Eneste bemerkning er at enkelte konkurrenter presterer marginalt bedre på våt asfalt. Med jevn kvalitet over alle 13 disipliner sikrer Continental en knapp, men velfortjent testseier.

🥈 Pirelli Ice Friction – 92 poeng

Pirellis nyeste nordiske friksjonsdekk har raskt etablert seg i toppsjiktet. Sammenlignet med testvinneren Continental mangler de ypperste isferdighetene, men i svinger er Pirelli testens beste dekk – på både snø og is.

Styringen er smidig, responsen er direkte, og dekket er lett å håndtere når grepsgrensen nærmer seg. Tydelig tilbakemelding gjennom rattet skaper høy selvtillit bak rattet – noe som verdsettes i norske vinterkurver. Selv på bar veibane leverer Pirelli sterke resultater med korte bremselengder og en styrefølelse som få nordiske friksjonsdekk kan matche.

🥉 Goodyear UltraGrip Ice 3 og Nokian Hakkapeliitta R5 SUV – 90 poeng

Goodyear UltraGrip Ice 3 er et velbalansert dekk som yter bra uansett underlag. Hovedstyrken er god motstand mot vannplaning – noe som gjør det spesielt egnet for saltede hovedveier i Sør-Norge. Lavt støynivå, god retningsstabilitet og fin styrefølelse på asfalt forsterker bildet. Bremselengdene på snø og is er korte, selv om dekket i svinger ikke helt når de to beste.

Nokian Hakkapeliitta R5 SUV er segmentets erfarne veteran og henger med på topp. Gripeevnen på is og snø er trygg og forutsigbar – et dekk som sjelden overrasker negativt. En oppdatering av gummiblandingen har gitt merkbart bedre ytelse på våt asfalt. Noen svakheter gjenstår ifølge testleder, men toppplasseringen er fortjent.

Midtfeltet: Hankook Winter i*cept IZ3 X – 68 poeng

Hankooks nye dekk viser klare fremskritt for den koreanske produsenten, spesielt på is der bremselengdene er imponerende korte. Men det er et gap ned til toppsjiktet: I svinger er dekket vanskeligere å balansere ved grepsgrensen, og når det slipper, skjer det mer brått enn hos de beste.

Den store akilleshælen er våt asfalt – begrenset grep ved både bremsing og svingtesting. Støynivået er også noe høyere enn ønskelig. En plassering i midtfeltet er rettferdig.

Advarsel: Mellomeuropeiske dekk hører ikke hjemme på norsk is

For første gang i år tok Motor med seg en mellomeuropeisk joker: Pirelli Cinturato Winter 3 – et dekk som i tyske tester er prisgunstig og overbevisende på snø. Resultatet i norsk klimatest var talende.

På is er gripeevnen i svinger svært begrenset – og når den slipper, er den vanskelig å hente inn igjen. Dekket er rett og slett ikke laget for norsk hålke. Ja, det er testens beste på våt asfalt – men det holder ikke når gradestokken synker under null og veien blir speilet is.

Bunn av tabellen: Mazzini og Kumho sliter

Mazzini SnowLeopard 3 (57 p) viser fremskritt siden forgjengeren ble testet i 2022, og slår faktisk det mer kjente merket Kumho. Den myke gummien trives best på vinterføre med forutsigbar oppførsel. Men på bar vei avsløres svakhetene: trege styrereaksjoner, betydelig understyring og dårlig stabilitet i høy fart.

Kumho WinterCraft Ice WS51 SUV (56 p) ender sist av de nordiske dekkene – og det på tross av at Kumho markedsfører dette som et nordisk piggfritt dekk. Den harde gummiblandingen mangler vintergrepet vi forventer: dårlig på is, og på snø blir Kumho faktisk slått av den mellomeuropeiske Pirelli-jokeren. Det mest bekymringsfulle: grepet i svinger forsvinner brått og uten forvarsel.

Hva bør du velge?

Motor-testleder Nils Svärd oppsummerer det godt: De fleste norske bilister bør holde seg til nordiske friksjonsdekk. Innenfor toppsjiktet handler valget om prioriteringer:

Merk at testen er gjort i dimensjonen 215/65 R17. Rangeringen kan avvike noe for andre dimensjoner, men gir en god pekepinn på dekkprodusentenes prioriteringer og kvalitetsnivå.

Lurer du på om din dimensjon finnes hos oss? Se vinterdekk i Bergen eller gå direkte til nye dekk for å sjekke tilgjengelighet. Vi fører Continental, Goodyear, Nokian og Pirelli – alle toppdekkene fra testen.

Vil du bytte dekk og felg samtidig? Se hjulpakker i Bergen – komplett sett ferdig montert og balansert.

Er du interessert i piggdekk? Les vår separate artikkel om årets piggdekktest 2026 – der diskvalifiseres Bridgestone for for lange pigger og Nokian Hakkapeliitta 01 tar testseieren.