Beste piggdekk 2026 – Nokian Hakkapeliitta 01 vinner

Motor og Vi Bilägare gjennomførte høstens store piggdekktest med åtte dekk i dimensjonen 215/65 R17. Årets test preges av nye, strengere krav til veislitasje – og av at en forhåndsfavoritt blir diskvalifisert. Nokian Hakkapeliitta 01 tar testseieren.

Nye A+-regler fra finske Traficom setter strengere grenser for piggutstikk og veislitasje i hele Norden. Produsentene er tvunget til å tenke nytt – og resultatene er tydelige: piggdekk med for lange pigger diskvalifiseres, og dekk med lavt utstikk må kompensere med overlegen gummikvalitet og design.

Nye krav setter spor – bokstavelig talt

De nye veislitasje-kravene (A+) er utviklet av finske Traficom og innføres gradvis i hele Norden. Kravet handler ikke bare om antall pigger, men om piggens utstikk og slitasje på veibanen under akselerasjon og bremsing. For norske sjåfører betyr det praktisk at dekk med for lange pigger ikke lenger er lovlig å bruke – og butikker kan ikke selge dem.

Om testen

Rangeringsoversikt – piggdekk 2026

Kilde: Motor/Vi Bilägare, piggdekktest 2026. Dimensjon 215/65 R17. Rangering basert på offentlig tilgjengelig informasjon fra motor.no – fullstendige poeng tilgjengelig for NAF-medlemmer.

🥇 Nokian Hakkapeliitta 01 – Vinner

Nye Hakkapeliitta 01 representer et teknologisk sprang i piggdekk-utviklingen. Piggene er konstruert for å synke litt inn i dekket på barmark – og stå klare igjen ved vinterføre. Resultatet er lavere veislitasje og merkbart redusert støynivå uten at vintergrepet svekkes.

En oppdatert gummiblanding gir godt grep på våt asfalt, og under glatte forhold utnytter Nokian piggteknologien fullt ut. «Vinner med ett minus» er Motors overskrift – og det «ene minus» er nok at dekket, for alle sine kvaliteter, er et av de dyreste i testen.

🥈 Goodyear UltraGrip Arctic 2 – Solid helhetsinntrykk

Goodyear har testens laveste piggutstikk – en direkte konsekvens av at de tilpasser seg de nye A+-kravene tidlig. Til tross for det lave utstikket leverer dekket god gripeevne på is, selv om det ikke når helt til topps i is-disiplinene.

Der Goodyear virkelig imponerer er på bar veibane: korte bremselengder på både tørr og våt asfalt, og en fin balanse mellom vinter- og asfaltegenskaper. Eneste innvending er noe diffus styrefølelse på bart underlag – muligens et resultat av testens dypeste mønster.

🥉 Michelin X-Ice North 4 – Velbalansert

Michelin X-Ice North 4 er ingen nyhet, men oppfyller de ferske kravene til veislitasje og leverer solide resultater. Start- og bremsegrepp på både is og snø er blant testens beste.

I svingene er imidlertid gripeevnen ikke topp – spesielt ikke ved brå svinging der dekket taper for Nokian og Goodyear. På asfalt skinner Michelin: god retningsstabilitet, naturlig styrefølelse og trygg kjøring i høye hastigheter. Et gjennomtenkt hverdagsdekk for norske bilister.

Midtfeltet: Nordman North 9 og Nankang SW-9

Nordman North 9 SUV er delvis basert på Nokian Hakkapeliitta 9 med identisk dekkmønster, men en hardere gummiblanding gir lavere prestasjon. Dekket styrer raskt og livlig i svingene, og manøvrene på vinterføre føles trygge – men gripeevnen når ikke opp mot de beste konkurrentene, spesielt ikke ved høy fart på is.

Nankang SW-9 IceActiva Grip2 SUV er så langt det beste lavpris-piggdekket Motor har kjørt på snø og is. Det overrasker positivt: grepp-nivået når ikke de dyrere dekkene, men oppførselen er forutsigbar og varsler godt om gripetap – uten dramatikk når det slipper. Men det er klare svakheter på bart underlag: dårlig våtgrep, tidlig vannplaning og flytende styring på asfalt. Velg Nankang kun hvis budsjettet er strammt og du bor i strøk med jevnlig snødekke.

Advarsel: Pirelli Ice Zero 2 er ikke laget for norsk is

Pirelli Ice Zero 2 er et piggdekk som åpenbart prioriterer asfalt over is – og det gjentas i tester år etter år, uavhengig av dimensjon. Grepet på vinterveier er godt, men ved bremsing og svingmanøver på is presterer dekket langt unna sine nærmeste konkurrenter.

På asfalt er bildet snudd: testens beste egenskaper ved vannplaning, korte bremselengder på tørr og våt vei, og eksemplarisk styrefølelse i svingene. «Ingen nordiske vinterdekk, med eller uten pigger, har jevngod kjørefølelse på asfalt,» skriver Motor.

Kumho WinterCraft ICE Wi32 – Sisteplass (49 poeng)

Kumhos piggdekk fikk en oppgradering for noen år siden, men det gjelder tilsynelatende bare utvalgte størrelser. I årets stortest ender Wi32 sist med 49 poeng – langt bak alle konkurrenter.

Testens hardeste gummiblanding og et relativt lavt piggutstikk (til tross for at det ikke er underlagt de nye A+-kravene) gir dårlig gripeevne på is. Selv på snø havner Kumho bak konkurrentene, og den mest bekymringsfulle egenskapen er at gripetapet kommer brått og uten forvarsel – bilen blir vanskelig å manøvrere. På tørr asfalt er inntrykket bedre: korte bremselengder og god stabilitet.

Bridgestone Blizzak Spike 3 – Diskvalifisert

Bridgestone kom til testen som en forhåndsfavoritt – men forlater den diskvalifisert. Piggutstikkene overskrider gjeldende dekkforskrifter og gir en urimelig fordel på is som ikke er tillatt. Motor setter dekket utenfor den samlede rangeringen.

Ser man bort fra pigg-fordelen, avslører testen et dekk med testens hardeste gummiblanding, brå gripetap uten forvarsel og lange bremselengder på tørr asfalt. Prisleiet er blant de høyeste i testen. Konklusjonen er enkel: Bridgestone Blizzak Spike 3 er ikke et lovlig vinterdekk i Norden pr. i dag – og ytelsene uten den ulovlige pigg-fordelen er ikke imponerende.

Hva bør du velge?

For de aller fleste norske bilister er svaret klart:

Unngå Kumho WinterCraft ICE Wi32 (sisteplass) og dobbeltsjekk at Bridgestone Blizzak Spike 3 er oppdatert til A+-standard hvis du allerede eier et sett – Bridgestone markedsfører en nyere versjon som skal møte de nye kravene.

Se tilgjengelighet og pris på piggdekk i Bergen, og les mer om vinterdekk generelt. Kjører du uten pigger? Se vår artikkel om beste piggfrie vinterdekk 2026 – der Continental VikingContact 8 vinner med 93 poeng. Vil du bytte dekk og felg på én gang? Se hjulpakker i Bergen.